ಹೌದು, ನಾನು ಈಗ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಒಂದು ಸಾಹಸಮಯ ನೋಟಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಿದ್ದೇವೆ ! 🚢🌉, ಇದು ಕೇವಲ ಸೇತುವೆಯ (Howrah Bridge)ಕಥೆಯಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ; ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರಂಪರೆಯ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಇತಿಹಾಸದ (History of Kolkata)ಅದ್ಭುತ ತಾಣದ ಮಹಾಸಾಗರ. ಹೌಗ್ಲಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ 👀 ಅತ್ಯಮೋಘವಾಗಿ ಕಟ್ಟಲಾಗಿರುವ ಹೌರಾ ಸೇತುವೆ, ಕಾಲದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಎದುರಿಸಿದ ಇಂತಹವೇ ಒಂದು ಅಮೂಲ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ರತ್ನವಾಗಿದೆ. 🏛️ ಅದರ ತಯಾರಿಕೆಯ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ಕುತೂಹಲಕಾರವಾದ ಕಥೆಯನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿಯಲು ಬಯಸಿದ್ದೀರಾ? ಹಾಗಾದರೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗೋಣ.

Table of Contents

ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದ ಹೌರಾ ಸೇತುವೆಯ(Howrah Bridge) ಇತಿಹಾಸ

ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದ ಇತಿಹಾಸವು (History of Kolkata)ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆಯಾದರೂ, ಹೌರಾ ಸೇತುವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡದೆ ಈ ನಗರದ ಕಥೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಹೌರಾ(Howrah Bridge) ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಅದು ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ, ಜನರು ಅದನ್ನು ನೋಡಿ ಬೆರಗಾದರು. ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನದಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದರೆ ನಿಮಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ; ನದಿಯ ಒಂದು ಕಂಬವೂ ಇದಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ನಟ್-ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇನ್ನೂ ಸುಮಾರು ಎಂಟು ದಶಕಗಳಿಂದ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

  • ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 1 ಲಕ್ಷ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 5 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಈ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ 1942 ಮತ್ತು 1943 ರ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಕಲ್ಕತ್ತಾದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೌರಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಜಪಾನಿನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಪಾರಾಯಿತು.
  • ಇಂದಿನ ಕಥೆಯು ಜಗತ್ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಹೌರಾ ಸೇತುವೆಯ ಬಗ್ಗೆ, ಇದರ 150 ವರ್ಷದ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಕಥೆ. ಬ್ರಿಟಿಷರ ಕಾಲದ ಈ ಅಪ್ರತಿಮ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಸಹ ಒಂದು ಅನುಭವವಾಗಿದೆ.
River Hooghly History of Kolkata Howrah Bridge
(Howrah Bridge)ಹೌರಾ ಸೇತುವೆಯ ಒಂದು ನೋಟ.

ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಿನ್ನೆಲೆ

18 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಬಹುತೇಕ ಇಡೀ ಭಾರತವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ತಮ್ಮ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಭಾರತದ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಕಾಲಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ, ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷರು 1853 ರಲ್ಲಿ ಬಂಗಾಳದ ಹೌರಾದಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.

  • ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂಗಾಳವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತದ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿತ್ತು(History of Kolkata). ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಾಪಾರಗಳು ಇಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರಿಟಿಷರು 1853 ರಲ್ಲಿ ಬಂಗಾಳಕ್ಕೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತರಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
  • ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮೊದಲು ಬಂಗಾಳದಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಲಂಡನ್‌ನಿಂದ ರೈಲ್ವೇ ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಡಗು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ 1 ವರ್ಷ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೌರಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1854 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

1852 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎಚ್ಚೆತ್ತುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಟರ್ನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ನ್‌ಬುಲ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಹೌರಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಸರಕಾರದ ಆದೇಶ ಬಂದ ಕೂಡಲೇ ಅದಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಿದರು.

  • ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯ ಕೆಲಸವು ಮಾರ್ಚ್ 19, 1862 ರಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 1870 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1871 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹೌರಾ ಸೇತುವೆ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಸರ್ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿತು.

ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿ: ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ

ಹೌರಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರವೂ, ಬ್ರಿಟಿಷರ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿ ಅವರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹೌರಾದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಕೆಲವು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೌರಾದಿಂದ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾಗಿ, ಅವುಗಳ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವೂ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಾಳಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹೂಗ್ಲಿ ದಾಟುವಾಗ ಅವರ ಹಡಗು ನದಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಗುಚಿ ಬೀಳುತ್ತಿತ್ತು. ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಅವರು ಹೌರಾ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ನಿರ್ಮಾಣದ ಸವಾಲುಗಳು

  • ಹೌರಾ ಸೇತುವೆಯ (Howrah Bridge)ದೊಡ್ಡ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಅದು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾವನ್ನು ಇಡೀ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾಂಟೂನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಮಧ್ಯದಿಂದ ತೆರೆದು, ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ.
  • ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಸೇತುವೆಯ ಪುಂಟನ್ ಯೋಜನೆಯು ಸುಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಅದನ್ನು ಮಧ್ಯದಿಂದ ತೆರೆದು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
  • ನೀವು ಒಳಗೊಯ್ಯುವ ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ದೊರೆಯುವ ಎಲ್ಲಿಯೂ, ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ, ಪಾಂಟೂನ್ ಸೇತುವೆಯು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದೇಶದಂತೆ, ಪುಂಟನ್ ಸೇತುವೆಯ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

1874 ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಣೆ

ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಸೇತುವೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದಲ್ಲಿಯೇ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ(History of Kolkata). ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 20 ಮಾರ್ಚ್ 1874 ರಂದು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ತೀವ್ರ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಕೆಲ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಟೀಮರ್ ಈ ಸೇತುವೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಮೂರು ಪೊಂಟೂನ್ಗಳು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು ಮತ್ತು ಈ ಸೇತುವೆಯ ಸುಮಾರು 200 ಅಡಿ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ.

ಅಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1874 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 3 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 22 ಲಕ್ಷ ರೂ. ಈ ಪೊಂಟೂನ್ ಸೇತುವೆಯು 1528 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 62 ಅಡಿ ಅಗಲವಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ನಡೆಯಲು 7 ಅಡಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 17 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1877 ರಂದು ಎಲ್ಲರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

ಇಂದಿನ ದಿನದಲ್ಲಿ, ಹೌರಾ ಸೇತುವೆ(Howrah Bridge) ಹೌರಾ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದ ನಡುವಣ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋರಲಿರುವ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ, ಹಲವಾರು ಜನರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಬಂಗಾಳದ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಹೌರಾ ಸೇತುವೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಬಂಗಾಳದ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಭಾರತಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

Picture of Training4cops

Training4cops

1874 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 3 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 22 ಲಕ್ಷ ರೂ. ಈ ಪೊಂಟೂನ್ ಸೇತುವೆಯು 1528 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 62 ಅಡಿ ಅಗಲವಿತ್ತು.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Scroll to Top